{"id":2249,"date":"2022-12-08T10:01:45","date_gmt":"2022-12-08T10:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/as-nartnik.si\/?p=2249"},"modified":"2022-12-08T10:07:09","modified_gmt":"2022-12-08T10:07:09","slug":"resnica-o-celoletnih-pnevmatikah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-nartnik.si\/?p=2249","title":{"rendered":"Resnica o celoletnih pnevmatikah"},"content":{"rendered":"
Nem\u0161ka revije Gute Fahrt je opravila prvi velik test celoletnih gum. Kako se obnesejo celoletne gume sedmih proizvajalcev?<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n

Z milej\u0161imi zimami v zadnjih letih se vse ve\u010d voznikov odlo\u010da, da bodo na svoje avtomobile namestili celoletne gume. To je do neke mere smiselno, saj uporaba celoletnih gum lastnika avtomobila re\u0161i nadle\u017enih menjav dvakrat letno, ni\u017eji pa so tudi stro\u0161ki.<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Po podatkih evropskega zdru\u017eenja proizvajalcev pnevmatik in gume ETRma, se prodaja zimskih gum v Evropi \u017ee deveto leto zaporedoma zmanj\u0161uje, prodaja celoletnih gum pa se hkrati pove\u010duje. Danes so \u017ee na ve\u010d kot 20 odstotkih evropskih avtomobilov. Ob tem se postavi vpra\u0161anje, \u010de so res ugodna izbira ali pa so namenske \u0161e vedno bolj\u0161e?<\/p>\n

<\/div>\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

Ve\u010d kompromisov<\/h2>\n

Pri Gute Fahrt so v dveh sezonah testirali sedem celoletnih gum. Najprej je test potekal poleti v Toskani, potem pa \u0161e v pozimi na Laponskem. Celoletne gume morajo namre\u010d ustrezati tako visokim poletnim temperaturam kot tudi hudemu zimskemu mrazu. Test se je poleg tega osredoto\u010dil na gume dimenzije 235\/55 R18, kar je skoraj referen\u010dna dimenzija za najbolj mno\u017ei\u010dne \u0161portne terence. Na svojih kolesih jo imajo namre\u010d serijsko VW tiguan, \u0161koda kodiaq, toyota RAV4 in podobni avtomobili.<\/p>\n

Kako se pravzaprav celoletne gume razlikujejo od zimskih ali letnih? Gre za kompromis med njimi, ki ga omogo\u010da bolj pestra zmes gum v tekalni povr\u0161ini, ki jih naredi odporne na veliko ve\u010dji temperaturni razpon. Obi\u010dajna letna guma namre\u010d pozimi postane preve\u010d trda, zato ne zagotavlja dobrega stika tekalne povr\u0161ine s podlago, zimska pa se poleti preve\u010d zmeh\u010da, ne nudi bo\u010dnega oprijema in se hitreje obrablja. V celoletnih gumah morajo zato biti vrste polimerov, ki se dobro spopadajo z obema pojavoma.<\/p>\n

Kompromis je tudi profil tekalne povr\u0161ine. Poletna guma se namre\u010d nima resic oziroma elementov, s katerimi bi se uspe\u0161no prebijala po snegu ali nudila oprijem na ledu, zato so pozimi potrebne zimske, ki imajo na povr\u0161ini okoli 2.000 lamel, ki jim pove\u010dujejo oprijem. Celoletna guma je tudi v tem primeru kompromis, saj ima le okrog 1.000 lamel. To ji po eni strani omogo\u010da dovolj enotno povr\u0161ino bloka za dober oprijem poleti, hkrati a tudi dovolj lamel za soliden oprijem pozimi. Da gre za kompromis, so pokazali tudi rezultati testa. Med poletnim preskusom se je pokazalo, da imajo celoletne gume na suhi cesti v primerjavi z letnimi tri do \u0161tiri metre ve\u010d zavorne razdalje, \u010de zaviramo s hitrosti 100 kilometrov na uro. Pozimi se je po drugi strani pokazalo, da noben avtomobil z celoletnimi gumami ni mogel speljati po zasne\u017eenem klancu z 10-odstotnim naklonom, se pravi tak\u0161nim, ki se v 100 metrih dvigne za 10 metrov. Celo najcenej\u0161a zimska guma \u00a0je tak\u0161no nalogo opravila brez te\u017eav. Katera je najbolj\u0161a? Kako pa so se celoletne gume odrezale v medsebojni primerjavi? Na poletnem testu, ki je vklju\u010deval vodljivost na mokri in suhi podlagi, bo\u010dni in vzdol\u017eni \u00bbakvaplaning\u00ab ter zaviranje na mokri in suhi podlagi, se\u00a0 je najbolje odrezala Continentalova guma allseason contact, ki se je suvereno uvrstila pred gumi bridgestone weather control in goodyear vector 4seasons. Na zimskem testu, ki je vklju\u010deval vodljivost na snegu, zaviranje na snegu ter oprijem na snegu, je bil razpored malce druga\u010den. Tukaj je Goodyearova guma vector 4seasons gladko zablestela pred gumama continental allseason contact in pirelli cinturato all season SF 2. Test je pokazal tudi, da se morajo tehniki pri konstruiranju celoletne gume jasno odlo\u010diti, \u010de se bo nagibala proti letnim ali zimskim gumam. Druge poti ni.<\/p>\n

Upo\u0161tevanje letnih in zimskih lastnosti gume je na prvo mesto z oceno zelo dobro uvrstilo Continentalovo in Goodyearovo gumo, saj se obe najbolje pribli\u017eata zahtevam letne in zimske gume. Continentalova guma je sicer bolj naklonjena poletju in blagim zimam, Goodyearova pa bolj blesti v zimskih disciplinah. \u010ce lahko sprejmete njune slabosti, sta zelo dobri tudi Bridgestonova in Pirellijeva guma. Ko se voznik odlo\u010da za nakup celoletnih gum, mora predvsem poznati svoj vozni profil. Pomembno je, koliko kilometrov na leto prevozi, koliko dni vozi v snegu ter koliko na suhih in mokrih cestah. Gute Fahrt kot pravega kupca celoletnih gum navaja tak\u0161nega, ki \u017eivi v regiji z blagim podnebjem, vozi le na kratke razdalje in v snegu avtomobil najraje pusti doma. Celoletne gume namre\u010d zahtevajo kompromise in odpoved najbolj\u0161im lastnostim letnih in zimskih gum.<\/a><\/p>\n

Ve\u010d na:\u00a0https:\/\/www.zurnal24.si\/avto\/iz-druge-roke\/resnica-o-celoletnih-pnevmatikah-395093<\/a>\u00a0– www.zurnal24.si<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nem\u0161ka revije Gute Fahrt je opravila prvi velik test celoletnih gum. Kako se obnesejo celoletne gume sedmih proizvajalcev? Z milej\u0161imi zimami v zadnjih letih se vse ve\u010d voznikov odlo\u010da, da bodo na svoje avtomobile namestili celoletne gume. To je do neke mere smiselno, saj uporaba celoletnih gum lastnika avtomobila re\u0161i nadle\u017enih menjav dvakrat letno, ni\u017eji …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-2249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-povzete-novice"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2249"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2254,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2249\/revisions\/2254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/as-nartnik.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}