Category: Uncategorized

Vožnja v zimskih razmerah, na zasneženi cesti, je precej drugačna kot, ko je cesta kopna. Hitro se zna zgoditi, da z vozilom obtičite na klančini. Kaj storiti, ko ne gre več naprej?

Če obtičimo na klancu in ne moremo več naprej se je treba najprej prepričati, ali se lahko z vozilom spustimo po klancu nazaj. Če je post prosta, je treba pohoditi stopalko sklopke in spusti zavoro, ter nadzorovano dovoliti avtomobilu, da pridobi malce hitrosti. Ko ocenimo, da je hitrosti dovolj, hitro zavrtimo volan v eno smer (tja kjer imamo dovolj prostora). Vozilo se prične obračati in ko je približno pod kotom 90 stopinj, pohodimo zavoro in jo držimo toliko časa, da se vozilo približno poravna v želeno smer. Istočasno sami poravnamo tudi volan. Nato za varen spust spustimo sklopko in se v prvi prestavi spuščamo po klancu navzdol. Takšen manever je seveda moč izvesti le pod pogojem da imamo dovolj prostora za obračanje.

Več na: https://www.zurnal24.si/avto/obstal-sem-na-zasnezenem-klancu-kaj-zdaj-397811 – www.zurnal24.si

Vzdrževanje električnih avtomobilov je na splošno precej cenejše kot vzdrževanje avtomobilov z bencinskimi ali dizelskimi motorji, ki potrebujejo menjave olja, filtrov, tekočin in tako dalje. Ta matematika pa se podre v trenutku, ko je pri električno gnanem avtomobilu potrebno zamenjati baterijski sklop. Tedaj gredo stroški namreč v višave, kar je na neprijeten način ugotovil tudi Finec Tuomas Katainen.

Katainen je namreč pred časom kupil Teslo Model S letnik 2013 in prvih nekaj mesecev – sodeč po njegovih besedah v videu – bojda naravnost užival v izkušnji z njo. Nato pa so se začele težave. Na instrumentni plošči so se namreč začela pojavljati različna opozorila o okvarah in težavah, naposled pa je bil prisiljen poklicati vlečno službo, saj je vozilo obstalo na robu ceste.

Strošek menjave v vrednosti (skoraj) novega vozila

Kaj se je z vozilom dogajalo pred njegovim lastništvom v videu ni razkrito, znano pa je, da je Finec po mesecu dni, odkar je vozilo oddal na servis, dobil informacijo o tem, da mora zamenjati baterijski sklop. Gre za sklop s kapaciteto 60 kilovatnih ur, na servisu pa so mu pripravili predračun v višini 20.000 evrov – zgolj za menjavo baterijskega sklopa. Morebitni stroški ostalih okrav v ta predračun niso všteti, hkrati pa je vozilo tudi izven garancije.

Za znesek popravila si Katainen seveda lahko privošči precej novejši avtomobil s klasičnim pogonom, kar je očitno tudi storil. Svojo Teslo Model S je namreč odpeljal v zaprt kamnolom ter jo ‘opremil’ s 30 kilogrami razstreliva in lutko Elona Muska, nato pa je vozilo preprosto razstrelil. Dogodek je nato pospremil s številnimi video kamerami, eksplozijo, po kateri od vozila ni ostalo praktično nič več pa si lahko ogledate v zgornjem videu.

Vir: https://avto-magazin.metropolitan.si/

BMW X7 je predmet skupinske tožbe, ki navaja, da lahko konstrukcijska napaka povzroči okvaro zračnih blazin, če so mokre. Modul zračnih blazin se nahaja tik pod držali za pijačo, kar močno poveča nevarnost politja tekočin.

Po poročanju portala The Drive je bila dokumentacija vložena prejšnji teden ameriškem okrožnem sodišču v Orange Countyju v Kaliforniji. Besedilo tožbe navaja, da nosilci za pijačo v BMW X7 M50i letnik 2020 niso pravilno oblikovani, da bi držali kozarce s tekočino.

Kot kaže lahko tekočine, ki se polijejo ali pronicajo iz kozarčkov, puščajo skozi držala in pridejo v stik z občutljivim modul SRS, ki se nahaja pod njimi. Na to so opozorili uporabniki foruma Bimmerpost, ki so pisali o svojih izkušnjah, ki vključujejo opozorilno luč SRS, ki se prižge na armaturni plošči, potem ko je tekočina pronicala skozi držala za kozarce. Pri tem ni šlo za politje, pač pa prepuščanje papirnatega lončka, skozi dno katerega je stekla določena količina tekočine.

Čeprav za zdaj ni poročil o sproženju varnostnih blazin zaradi politja tekočin, pa tožba opozarja na nevarnost tovrstnega dogodka. Uporabniki poročajo o računih za popravilo modula SRS, ki so znašali več tisoč dolarjev. Zahteve za kritje popravil, vložene v službo za stranke BMW v Severni Ameriki, so bile zavrnjene. Tudi garancijski zahtevki so bili zavrnjeni, saj BMW meni, da je tekočina “zunanja motnja”.

Vir: http://www.avtomanija.com/

Avtomobilska kabina je zaprto okolje, ki je idealno za razvoj različnih virusov in bakterij, med katerimi je tudi zloglasni korona virus.

V lastnem avtomobilu smo pred njim sicer razmeroma varni, če ga seveda uporabljamo samo mi in člani naše družine. Kaj pa, če vanj sede nekdo drug, kolega iz službe, prijatelj ali naključni sopotnik, za katerega ne vemo, s kom je bil v stiku in kje se je gibal? Ali pa, če avto najamemo ali ga uporabljamo preko »car sharinga«? V tem primeru moramo biti bolj previdni. Kaj lahko torej v takšnem primeru storimo za zaščito pred okužbo?

Tudi sami niste varni

To v bistvu niti ni vprašanje, kaj storiti za zaščito pred korona virusom, ampak bi se bilo bolje vprašati, kaj lahko storimo za preprečitev kakršnekoli okužbe z nalezljivo boleznijo nasploh. Strokovnjaki so izračunali, da se samo na volanskem obroču avtomobila povprečno nahaja kar 107 različnih klic. Primerjava: na povprečni deski na školjki javnega stranišča jih je le dvanajst. Poleg tega se klice množično nabirajo tudi na prestavni ročici, sedežih, za dotik občutljivih zaslonih stikalih ter vdolbinah za pijače, kjer se tem lahko pridruži še vrsta plesni, ki imajo rade sladkor iz politih pijač. V potniški kabini avtomobila poleg tega potniki sedijo zelo blizu skupaj, bliže kot pa sicer v drugih okoljih, zato se močno poveča tudi možnost kapljičnega prenosa okužbe. Če torej zraven vas v avtomobilu sedi okužena oseba, je velika verjetnost, da se boste okužili tudi vi. In tudi, če ste v avtomobilu največkrat sami, vendar si ga delite z drugimi uporabniki, je precejšnja možnost, da se boste okužili preko kontaminiranih površin. Težava je tudi, da lahko v za klice razmeroma varnem in ugodnem okolju avtomobilske kabine korona virus preživi več dni, lahko celo ves teden.

Poskrbite za higieno

Kaj torej lahko storimo, da se bomo v avtomobilu ubranili pred okužbo s korona virusom oziroma pred okužbo nasploh? Zelo pomembno je predvsem, da tudi v avtomobilu skrbite za osnovno higieno. Da denimo v njem ne puščate uporabljenih robčkov, ki niso le nagnusni, ampak so tudi idealno gojišče za klice vseh vrst. Poleg tega ne bo narobe, če boste redno očistili in razkužili volanski obroč, prestavno ročico in druge površine, ki se jih v avtomobilu pogosto dotikamo. Pri tem pa ne pretiravajte s preveč agresivnimi čistili, saj učinek ne bo večji, lahko poškodujete pa površine in jih v skrajnem primeru dolgoročno naredite še bolj dovzetne za razvoj klic. Predvsem pa tudi v tem primeru velja, da si redno umivajte roke. V avtomobilu sicer nimate na voljo umivalnika, a lahko težavo preprosto rešite s čistilnimi robčki in razkužilom v razpršilu.

Vir:  www.zurnal24.si

Kitajski proizvajalec vozil Geely je najavil SUV vozilo s sistemom za filtriranje zraka, s čimer bodo virusom preprečili vhod v kabino vozilo.

“Kot odgovor na novo epidemijo koronavirusa, zaradi katerega je na Kitajskem umrlo okoli 3.000 ljudi, je Geely Auto v rekordnem roku razvil novi, pametni sistem za filtriranje zraka (IAPS). Ta visoko učinkovit sistem deluje skupaj s klimatskim sistemom, s čimer se izolirajo in odstranijo vsi škodljivi elementi v kabini vozila, vključno bakterije in virusu,” so sporočili iz podjetja.

Sistem bodo vgradili v SUV vozilo poimenovano icon, ki ima stopnjo filtracije zraka N95 in lahko prepreči vstop mikroorganizmov v kabino, kot so virusi in bakterije. Geely, ki je tudi lastnik blagovnih znamk Volvo in Lotus, še ni dokazal, da sistem prepreči vstop v kabino tudi virusu COVID-19, vseeno pa v podjetju v to verjamejo. Prepričani so, da bo zato, ker je Kitajska ena najhuje prizadetih držav in je tudi izvor smrtonosnega koronavirusa, bo tak avtomobil zelo dobrodošel in sprejet med kupci.

Vir: www.zurnal24.si

BMW je objavil finančne rezultate za leto 2019 in predstavil načrte za prihodnost. Podobno kot pri Mercedesu bodo tudi na Bavarskem varčevali.

Bavarci so za raziskave in razvoj električnih vozil lani namenili 12 odstotkov sredstev več kot leto poprej, zato so skovali načrt, s katerim želijo do konca leta 2022 privarčevati 12 milijard evrov.

Napovedali so skrajšanje časov za razvoj novih vozil ter opustitev polovice klasičnih pogonskih sklopov od leta 2021 naprej. Pri tem niso šli v podrobnosti, a kaže, da se bodo v korist elektrifikaciji odpovedali motorjem na notranje zgorevanje, glavnino ukrepov pa bodo začeli udejanjati po letu 2022.

Kljub temu bodo uvajali nove modele, pri čemer bomo najverjetneje videli še kakšnega novega križanca. Potrdili so tudi načrt, po katerem želijo do leta 2023 v ponudbi imeti 25 elektrificiranih modelov, od katerih bo polovica popolnoma električnih, kot so iX3 iNEXT in i4. Pričakujejo namreč, da se bo povpraševanje po električnih avtomobilih prihodnje leto podvojilo in nato do leta 2025 raslo po 30 odstotkov na leto.

Čisti dobiček skupine BMW je v letu 2019 v primerjavi z letom poprej padel za 28,9 odstotkov na pet milijard evrov. Kljub temu so pri Rolls-Roycu zahvaljujoč velikemu povpraševanju po cullinanu zabeležili najboljšo prodajo so zdaj. Nekoliko skromnejšo rast prodaje so zabeležili tudi pri BMW-ju ter BMW Motorradu, medtem ko se je prodaja znamke Mini zmanjšala za 4,6 odstotka.

Vir:https://www.avto-fokus.si/Novice/BMW_Pri_BMW-ju_bo_racionalizacija_odnesla_polovico_klasicnih_motorjev/